حل لمشكلة بدء اليخت الخارجي

يمكن لليخت أن يبدأ ، إنها مشكلة واجهها المبتدئون ، بما في ذلك محركات سوزوكي ودونغفانغ وياماها. سوف نتلقى مكالمات من العملاء يشكون من صعوبة البدء. يتطلب استخدام المحركات الخارجية بعض" ؛ تصور" ؛ أو" ؛ عادات التشغيل" ؛، حل صعب لبدء اليخت في الخارج

إذا كنت تخشى من صعوبة بدء تشغيل الطائرة الخارجية ، فهذا يكفي لتطوير آلة جيدة.

1. عادة تنظيف نظام التبريد الداخلي بالمياه العذبة بعد استخدام مياه البحر ، لتجنب الطمي في المسام ، ومحاولة تنشيط الزيت المتبقي في بخار الغاز المسال (وهذا يشير إلى فترة عدم البدء)

2. شغلي الزبدة أو زيت التروس على الحبل لتقليل الاحتكاك و نتوءات الحبل ، وتقصير العمر وحتى كسر غير متوقع

3. الفحص المنتظم لسدادة المريخ (ربما يكون مهمًا عند ممارسة الرياضة بسرعة منخفضة) ، احمل سدادة المريخ الاحتياطي بما في ذلك مجموعة الصيانة البسيطة

4. انتبه إلى نسبة الإضافة للبخار والآلة (العادة الشخصية: 40 إلى 1 ، أضف 4 لترات من البخار إلى الماكينة 100 سم مكعب) من الطقس القاسي ، يجب ألا يكون هناك سبب للبدء

1. جهاز الشحن للنماذج الصغيرة هو ملف مولد بسيط ، وليس مجموعة مولدات. من أجل جعل ملف المولد يعمل أو توفير استخدام مصابيح صغيرة ، من الضروري تثبيت مقوم (المعنى الأساسي لتوليد الطاقة غير مهم ، هناك أجهزة اختيارية)

في الواقع ، يبدو أن بعض الأصدقاء غالبًا ما يواجهون مشكلة الاشتعال في البداية عندما يلمسون السيارة لأول مرة. في الواقع ، هذه ليست مشكلة في السيارة نفسها. يعرف الأصدقاء الذين قادوا السيارة أن هذه مشكلة تنسيق بين مسرع القابض. في الواقع ، هذه هي المشكلة أيضًا التي يمكن حلها بسهولة نسبيًا من خلال الاستخدام الماهر.

2. يوجد المزيد من الماء في خزان الوقود.

على سبيل المثال ، تلقينا" ؛ شكاوى العملاء" ؛ على جانب واحد من الهاتف وظل الزبون يشكو من أنه لا يمكن تشغيل الجهاز على أي حال. بعد أن تم تشغيله أخيرًا ، تم إيقاف تشغيله في أقل من 30 ثانية ، ومن ثم لم يعد من الممكن تشغيله. لحسن الحظ ، هذا عميل محلي في شنغهاي. عندما راجعت الجهاز عندما وصلت إلى الشاطئ ، وجدت أن هناك قطرات ماء في شمعة الإشعال. بعد الخبز ، كان من الصعب جدًا البدء وإيقافه على الفور. بعد وقت طويل من التحقيق ، لم تكن هناك نتيجة. التشكيك في مشكلة الزيت الخاصة بالعميل&# 39 ، والسؤال عن كمية البنزين وزيت المحرك الذي تمت إضافته ، والنسبة صحيحة ، واستجابة العميل&# 39 بخير ، كلها صحيحة ، يمكنني تصدير&# 39 ؛ t الزيت من خزان الوقود للحكم على الزيت نفسه مشكلة النسبة ، النتيجة لا تهم ، ووجدت الكثير من التعكر في الزجاجة ، بعد بضع دقائق ، وجد أن نصف زجاجة ماء ظهرت.

لا عجب أنه يمكن البدء في GG. كيف يمكن أن تبدأ الكثير من أكواب الماء؟ اسأل العميل عن سبب وجود الماء؟ الطرف الآخر هو أيضا غير مفهومة ويمكن أن أقول. لا توجد طريقة لتغيير الزيت ، وتصريف زيت المكربن ​​، وتصريف أسطوانة الماء ، وسحب الماكينة 3 مرات ، والبداية العادية ناجحة ، وسرعة الخمول مستقرة. ينتهي هذا السؤال.

3. مشكلة نسبة النفط. عند استخدام المحرك للمرة الأولى ، يتم تشغيله عادةً وفقًا للبنزين: 25: 1 أو 30: 1. نظرًا لعدم وجود مفهوم لنسبة المقارنة ، غالبًا ما تظهر. إما إذا كان هناك زيت أقل ، أو بنزين أكثر ، فمن السهل سحب الاسطوانة ، أو هناك المزيد من الزيت إذا كان هناك بنزين أقل ، فإن هذا سيسبب مشكلة أنه ليس من السهل البدء. وجد أن طريقة الحكم هي: تصدير جزء من الزيت المخلوط مسبقًا إلى زجاجة مياه معدنية شفافة لمراقبة لونه ، سواء كان أزرق داكن أو أزرق فاتح. وفقا للخبرة ، لأن البنزين 93/97 العام أصفر وشفاف ، فإن زيت المحرك ثنائي الشوط أزرق. بعد المقارنة ، يجب أن يكون أزرق فاتح ، وليس أزرق واضح. يمكن أن يكون هذا أوليًا لتحديد ما إذا كان هناك الكثير من الزيت ، إذا كان كثيرًا ، ثم ضع المزيد من البنزين. بعد محاولة بدء تشغيل الجهاز ، سيتم حل المشكلة.

4. مشكلة نسيان توصيل الشعلة. تمامًا مثل الحصول على مفتاح سيارة للقيادة ، صمم المحرك الخارجي أيضًا" ؛ مفتاح" ؛ للسلامة ، هذا هو" ؛ إطفاء حبل سحب" ؛. تحتوي الدائرة الحمراء على مشبك أسود على شكل حرف U على الرأس ، بشكل أساسي من أجل منع المروحة للمحرك الخارجي من إيذاء الشخص الذي سقط بسبب سقوط السائق في الماء عندما تقود السفينة بسرعة عالية ، أو سائق على البحر يواصل المضي قدما دون المشغل بعد الشلالات. من هذه الاعتبارات ، ستحصل المحركات الخارجية على" ؛ حبل إطفاء الحريق" ؛ المكون ، لذلك ينتظر بعض العملاء بفارغ الصبر إحضار المحرك ، ولا يقرأوا التعليمات بالتفصيل وهم مشغولون بتشغيل آلة الاختبار ، ستحدث مثل هذه المشاكل. بشكل عام ، يمكن حل هذه المشكلة عن طريق إدخال" مباشرة ؛ وإطفاء حبل السحب" ؛.

5. غرق مشكلة الاسطوانة. كما هو معروف للجميع ، يتطلب احتراق البنزين الأكسجين. ولكن إذا لم يكن هناك أكسجين ، فلن يحترق أي كمية من البنزين. اسطوانة الفيضان هي مجرد مشكلة. بعد العملية الخاطئة ، على سبيل المثال ، يتم فتح الخانق أكثر من اللازم ، ويتم سحب حبل البدء عند فتح المخمد أكثر من اللازم ، فقد يولد الكثير من الزيت في الأسطوانة ، مما يتسبب في أن يكون البنزين قابس سبارك المبلل بشكل خطير ، مما يجعل شمعة الإشعال التي يجب إشعالها غير قادرة على الإشعال ، وتستمر هذه العملية ، ثم يصبح الوضع أسوأ وأسوأ ، مما يؤدي في النهاية إلى ترطيب شمعة الإشعال داخل أسطوانة الماكينة بالزيت أو غرقها ببساطة ، مثل هذه المشكلة ، هناك لا يوجد حل جيد هو إزالة قابس الإشعال وإغلاق الخانق لسحب حبل البدء لإخراج نفايات الزيت. لا يوجد سوى هذا الحل ، لذلك من المهم أن تحمل أداة تفكيك خاصة في كل مرة تذهب فيها إلى البحر للعب الحاجة. لحسن الحظ ، هذه المشكلة ليست مشكلة شائعة.

6. مشكلة توصيل آلة أنابيب الزيت&# 39؛ s الجديدة المشتركة. لم يتم استخدام أنبوب الزيت في صندوق التغليف لفترة طويلة ، مما يؤدي إلى ضعف حركة الكشتبان في منتصف فوهة الزيت المتصلة بالآلة ، ولا يمكن للزيت أن يدخل الآلة. يستجيب العميل إلى أن وضع مضخة الزيت اليدوي لأنبوب خزان الزيت الخارجي للجهاز يتم الضغط عليه لأسفل ولا يوجد مثل هذا النوع من الإحساس. حدثت هذه المشكلة بعد تعذر بدء تشغيل الجهاز للتحقق عدة مرات. بعد توصيل الأنبوب برأس الجهاز

استخدم مفك براغي للضغط عدة مرات لحلها. بعد سحب كابل البدء مرتين ، بدأ بشكل طبيعي.