المعرفة الأساسية لإصلاح وصيانة السفن

المعرفة الأساسية بإصلاح وصيانة السفن ، وفقًا لوزارة الاتصالات&# 39 ؛ وضعت لوائح إصلاح السفن ومحاضر اجتماعات أعمال إصلاح السفن تصنيفًا واضحًا وتصنيفات لإصلاح السفن وفقًا للأسباب ونطاق الإصلاح والسنوات الفاصلة لإصلاحات السفن. يضع قسم الصيانة في مؤسسة الشحن خططًا لوقت وتكلفة الإصلاح لكل سفينة محددة. يجب أن يكون رؤساء الإدارات المختلفة على متن السفينة الذين هم على الإنترنت على دراية بنطاق إصلاحات السفن المختلفة ، وذلك لإعداد نموذج طلب مشروع إصلاح السفن (يشار إليه فيما يلي باسم قائمة إصلاح السفن) وفقًا لنوع إصلاح السفن ، حتى لا يتم توسيع نطاق الإصلاح بشكل عشوائي ، مما يؤدي إلى مضيعة للوقت وهدر الطاقة والأموال. قائمة إصلاح السفن هي الوثيقة الفنية الأساسية لأعمال إصلاح السفن التي اقترحتها إدارة السفن والصيانة لحوض بناء السفن. هو الأساس الذي تستخدمه إدارة الصيانة وحوض بناء السفن لترتيب خطط إصلاح السفن وتخصيص تكاليف إصلاح السفن. لذلك ، يجب تجميع قائمة إصلاح السفن لجعل أجزاء إصلاح السفينة&# 39 واضحة ، ودقيقة ومعقولة تقنيًا. بهذه الطريقة فقط يمكن أن تستمر أعمال الإصلاح بسلاسة وتفي بمتطلبات الجودة الفنية.

(1) أنواع إصلاح السفن

1. خطة إصلاحات الصيانة

سوف يكون للبدن والمعدات خسائر طبيعية أثناء التشغيل ، وسيتم الكشف عن بعض العيوب بمرور الوقت ، وستحدث أضرار كبيرة أو صغيرة. من أجل الاستمرار في الاستخدام بأمان ، يجب إصلاحه بطريقة مخططة. تشمل إصلاحات الصيانة المخطط لها إصلاحات الطيران والإصلاحات الطفيفة والإصلاحات (أو الإصلاحات المتوسطة والإصلاحات).

إصلاح الهواء: خلال فترة تشغيل السفينة ، تحدث أعمال الإصلاح العامة وإصلاحات الحوادث العامة التي تحتاج إلى مساعدة من حوض بناء السفن أو محطة إصلاح الهواء أثناء تشغيل السفينة. يجب أن يتم إصلاح الهواء باستخدام وقت رصيف الرحلة في الميناء ، ويجب تجميع حوض بناء السفن أو محطة إصلاح الهواء. انتبه إلى أعمال إصلاح الطيران ، ورتب الإصلاحات عند استلام الإشعار ، واتبع السفينة لإجراء إصلاح شامل عند الضرورة ، حتى لا تؤثر على نقل السفينة وإنتاجها.

إصلاح طفيف: هو مشروع إصلاح المصنع يتم تنفيذه وفقًا للدورة المقررة ويتم دمجه بانتظام مع الفحص الدوري. الغرض من الإصلاحات البسيطة هو التخلص من البلى الانتقالي الذي يحدث أثناء التشغيل وضمان التشغيل الآمن للسفينة حتى فترة الإصلاح المجدولة التالية. يتم إجراء الإصلاحات الطفيفة بشكل عام في وقت واحد مع إصلاحات الرصيف. أثناء عمليات الإصلاح الطفيفة ، فإن الفحص الأساسي وإصلاح الهيكل ، الدفة ، العكاز ، صمام البحر ، الآلات الرئيسية والإضافية ، الغلايات والمعدات الخاصة للسفن الهندسية ، وما إلى ذلك ، بشكل عام فقط ضبط ، طحن ، استبدال الأجزاء ، تنظيف وصيانة المعدات الأصلية باستثناء السفن في هندسة الملاحة ، لا يُسمح بتزيين الطلاء. نطاق الإصلاحات الطفيفة على النحو التالي.

(1) إزالة طلاء الصدأ عند تآكل الهيكل (إذا لم يكن هناك جزء متآكل وكان الطلاء جيدًا ، فلا تقم بإزالة الصدأ والطلاء بشكل عشوائي) ، وإصلاح عدد صغير من مكونات الهيكل ، وإجراء إصلاحات مناسبة للجزء البالي جزئيًا الألواح الخارجية أو الأسطح أو الألواح الأخرى أو الترقيع.

(2) يتم تفكيك المضيف وضبطه جزئيًا ، ويتم ضبط الخلوص ، ويلقي المحمل بالرصاص. بدون ظروف خاصة ، لا يعلق المحرك الرئيسي للسفينة البحرية المحيط العمود المرفقي ، ولا يغادر المحرك الرئيسي لسفينة Dajiang المقصورة ، ولا يتفكك محرك الديزل الكبير بشكل عام.

(3) يتم فحص وإصلاح الآلات والأنظمة المساعدة بشكل عام ، ويمكن استبدال الأجزاء ، ولكن لا يتم طلاؤها أو نقلها.

(4) تنظيف الغلاية من الداخل ، وإصلاح الملحقات ، وإصلاح بعض أنابيب الفرن ، والشرائط الصغيرة ، وشقوق اللحام ، ولكن دون تقشير طبقة الفرن أو تفككها. ليس بسبب الاحتياجات الخاصة ، لا تقم بإجراء اختبار هيدروليكي بشكل عشوائي.

(5) فحص وإصلاح المعدات الخاصة للمشروع ، واستبدال الأجزاء الضعيفة مثل أدوات التجريف ، ومضخات الطين ، ومطارق الوبر ، والرافعات.

خلال عمليات الإصلاح الطفيفة ، تكون السفن الآلية ، والسفن الهندسية ، والمراكب المبردة ، والمراكب الغذائية من 12 إلى 18 شهرًا لمراكب النفط من الدرجة الأولى ، و 18 إلى 24 شهرًا للمراكب المجدولة والمراكب ، و 24 إلى 36 لمراكب الشحن وأقل من زيت الدرجة الثانية صنادل. أشهر ، بعض المراكب ليس لها إصلاحات طفيفة. يتم تحديد الحدود العليا والدنيا للفاصل الزمني من قبل القسم الفني لمالك السفينة بناءً على منطقة الملاحة وظروف التشغيل وحالة المعدات ، ولكن لا يمكن تجاوز الحد الأعلى.

الإصلاح هو مشروع إصلاح المصنع الذي يتم من خلال 2-3 إصلاحات طفيفة على فترات منتظمة إلى جانب عمليات التفتيش المنتظمة. الغرض من الإصلاح الشامل هو إجراء فحص شامل للهيكل والآلات الرئيسية والمساعدات والمعدات الأخرى ، مع التركيز على إصلاح العيوب الكبيرة التي لا يمكن حلها أثناء عمليات الإصلاح الطفيفة ، والحفاظ على قوة السفينة وسلامة وظروف تشغيل المعدات الرئيسية. يجب إصلاح المشاكل التي تم العثور عليها أثناء الفحص إذا كانت بحاجة إلى حل ، ولكن يمكن استخدام المشاريع المشتركة بأمان حتى الإصلاح الطفيف التالي ، ويمكن تسجيلها واستمرار استخدامها وإصلاحها في الإصلاحات الطفيفة المستقبلية. يشمل نطاق الإصلاح الأساسي للهندسة ما يلي:

inspection الفحص الدوري لأعمال التفكيك والتجميع المنصوص عليها ؛

② طلاء إزالة الصدأ عند تآكل الهيكل ؛

partإصلاح جزء من البدن والسطح والهيكل العظمي ؛

isيسمح بتفكيك الماكينة الرئيسية وإصلاحها ، ويمكن استبدال الأجزاء الرئيسية ؛ يمكن إصلاح الماكينة المساعدة خارج المقصورة ، أو يمكن استبدال الماكينة بأكملها ؛

allowed يُسمح بسحب الغلاية من الفرن ، ويتم استبدال غرفة الاحتراق ، ويتم اختبار ضغط الماء خلال المهلة المحددة في الفحص ؛

⑥ بشكل عام ، لا يتم تجديد الطلاء أثناء الصيانة ، ولكن يمكن دمج مشاريع إعادة البناء ذات الحجم الهندسي الصغير والفوائد الكبيرة في التشغيل مع الصيانة بعد التحقق منها وإبلاغ المسؤول للموافقة عليها ؛

should يجب تفكيك المعدات الخاصة للسفينة الهندسية وتفتيشها بالكامل ، ويسمح بتغيير الأجزاء الرئيسية للمعدات مثل التجريف ، قيادة الأكوام ، الرفع ، والمعدات الكهربائية الخاصة.

الإصلاح هو إصلاح رئيسي للإصلاحات المخطط لها. يجب أن يتوافق تحديد عناصر الإصلاح مع مبادئ السلامة والاجتهاد. بشكل عام ، لا يتم استبدال البنية الفوقية ، ولا يتم استبدال السفينة الرئيسية والغلاية بالسفينة الكبيرة. ،

فترات الصيانة: 4 إلى 6 سنوات للقوارب الآلية والسفن الهندسية وشارات الشاطئ والمراكب المبردة ومراكب الطعام ومراكب الزيت من الدرجة الأولى والمراكب الفولاذية البحرية ؛ 6 إلى 9 سنوات للمراكب الفولاذية النهرية ؛ صناعات الشحن ولا صيانة لصنادل النفط دون المستوى الثاني.

يتم ترتيب الإصلاحات المذكورة أعلاه بشكل أساسي على فترات ، وينقسم نطاق المشروع فقط من حيث المبدأ. نظرًا لنوع ونوع السفينة المعقد والظروف الفنية المختلفة للسفينة ، إذا تم العثور على مشاكل ، فيجب حلها بشكل واقعي وفقًا للحالة المحددة والإصلاحات الطفيفة. يسمح بالأعمال ضمن نطاق الإصلاحات الفردية.

2. إصلاح الحوادث

يشير إصلاح الحوادث إلى إصلاح الأجزاء التالفة من السفينة بسبب حادث. يمكن إجراء هذه الإصلاحات بشكل عام إلى جانب إصلاحات الطيران إذا لم يكن نطاق المشروع كبيرًا. ومع ذلك ، إذا كان نطاق المشروع كبيرًا وكان إصلاح الطيران غير كفء ، فلا تزال هناك حاجة لترتيب خطة الإصلاح

رسم. يجب أن تستند عناصر ونطاق ومدة إصلاحات الحوادث إلى الأضرار الفعلية

تحديد المتطلبات لتحديدها. قبل إصلاح الحادث ، لا يزال يتعين إصدار قائمة إصلاح السفن إلى حوض بناء السفن قيد الإصلاح. للقاصر

يمكن تسجيل ضرر الحادث على أساس أنه لا يؤثر على أداء الصلاحية للطيران ولا يعيق التشغيل الآمن وسيتم الحفاظ عليه حتى الصيانة والإصلاح المخطط له

الإصلاح في الوقت المناسب. يجب أن تركز مشاريع إصلاح الحوادث على إعداد فواتير إصلاح السفن والإشارة إلى" ؛ إصلاح الحوادث" ؛ مطالبة حوض السفن بدفع ثمن هذا الجزء من الإصلاح

يتم إصدار فاتورة أخرى ، وختم" ؛ إصلاح الحوادث" ؛ مختومة على الفاتورة كدليل على المطالبة.

3. إصلاح الانتعاش الأساسي

بالنسبة للسفن التي لم يعد من الممكن استخدامها ، يلزم إجراء إصلاحات لاستعادة الصلاحية البحرية وقوة الهيكل ، مثل إصلاحات حطام السفن الغارقة وسفن الإطفاء. هذا النوع من أعمال الإصلاح ضخم ، ويتطلب مبالغ ضخمة من المال ، وله فترة إصلاح طويلة ، وله نتائج اقتصادية ضعيفة. من النادر الآن.